蓝海新材料采购可研服务，中石油碳纤维领域早有动作

来源：本站日期：2026-01-15 浏览：

中国石油集团，正借由合资途径，跨界迈入碳纤维范畴，与国内技术居先的长盛科技携手合作，将目标锁定于低空经济等新兴赛道，如此布局，引发了市场对于行业竞争格局以及产能过剩风险的关切。

传统能源巨头的转型步伐

做为传统能源行业代表的中国石油集团，正积极寻觅着向新材料领域去拓展。此次打算与长盛科技构建合资关系，乃是其迅速切入碳纤维行业的战略行动。经由前期研究，双方商定了三个阶段的合作途径，以求实现清清楚楚的战略性目的。

所属该集团的吉化研究院，在碳纤维技术研发方面存有积累，掌控了硝酸法、亚砜法等工艺，成功打造出T300至T800级别的系列产品。该技术曾荣获国家科技进步二等奖，且构建有多套中试以及工业化试验装置，主要面向航空航天领域提供服务。

合作方的技术实力与背景

国内碳纤维行业里的重要技术力量之一是合作方长盛科技，那个公司是国内率先使得T700、T800级高性能碳纤维达成规模化稳定地生产的企业，并且其产品的良品率超出了98%，它的技术能力还将范围拓展到了更深高端的T1000以及T1100的级别。

长盛科技同深圳大学携手展开合作予以攻关，达成了T1000级碳纤维的千吨级工业生产技术，在商业应用方面，公司产品已然进入中国商飞的材料供应体系，并且和中集安瑞科等下游领军企业维持着长期合作关系。

资本联姻与产业协同

8月间的今年，身为航空复合材料龙头的中航高科，以大约3.4亿元的金额入股长盛科技，获取了20%的股权，进而成为它的第三大股东。这并非单纯只是财务投资，更是深度层面的产业绑定，其目标在于整合上下游方面的资源。

就在最近这段日子，中航高科又发布了进一步的公告，打算拿出1.02亿元，和中国石油集团、长盛科技一道，在深圳地域共同去成立一家新鲜出炉的公司这一行为有着想要抢先占据低空经济市场有利时机的意图，还想着能够迅速地融入当地那个产业集群之中。

瞄准低空经济新赛道

新成立的合资公司，其目标市场确切且清晰地指向了正处于蓬勃向上发展态势的低空经济领域。详细说一说，它是专门针对eVTOL（电动垂直起降飞行器）、无人机这类通用航空装备，担当着提供原材料以及部件的角色。该公司产品所占据的位置，是具备成本竞争方面优势的预浸料以及轻量化结构件。

长盛科技董事长蒲永伟作出判断，eVTOL飞行器会大量采用T1100级的那些碳纤维复合材料。这样的一种定位致使合资项目不再限定于传统航空航天市场，而是切入了一个被看作未来拥有增长点的全新领域。

行业整体面临扩张与挑战

在最近几年当中，我国碳纤维行业产能呈现出快速扩张的态势，国产化率于2023年的时候已然达到了大约77%。依据行业所具备的信息表明，在未来的几年时间里面，国内企业的扩产计划总量预估会接近30万吨，这件事情彰显出极其巨大的产能规划。

可是，2023年的时候，全球碳纤维市场需求出现了下滑情况，总量大概是11.5万吨，跟前一年比起来降低了14.8%。需求变得疲软主要是因为风电市场产生了波动。从多家公司2024年前三季度的财报去看，行业目前的形势并不乐观，企业之间两极分化的现象十分严重。

未来发展路径与竞争焦点

秉持着面对市场挑战坚定不移的态度我国高性能碳纤维产业正朝着高性能、多功能、低成本的方向发展，在持续深耕航空航天市场的同时产业界也在大力瞄准风电叶片和汽车轻量化这两个巨大的民用市场。

成为竞争关键的是高性能跟低成本之间的那种平衡，合资项目想要给eVTOL提供具有“低成本竞争优势”的产品，而这展现地正是这样一种思路，在大规模产能扩张的情形之下，整个行业必须解答找的到始终稳定的市场需求并且达成盈利这个问题。

处于传统能源巨头、航空央企以及民营科技公司一同联手对低空经济进行押注的那种背景情形之下，您觉得这般“国家队”加上“硬科技”的这种组合，能不能够实际突破碳纤维这个行业当下所面临的产能和需求方面的困境呢？欢迎于评论区去分享您的看法，要是感觉其中的分析具备启发意义，同样也请点赞予以支持。